Аллея памяти Зои и Миши Трегубовых

Аллея памяти Зои и Миши Трегубовых трагически погибших в железнодорожной катастрофе в июне 1989 г. Посажена учащимися школы № 84

фото отсюда

Аллея памяти в кемеровском ПКиО «Парк Победы им. Жукова», о которой знают немногие.

Так уж получилось, что многие кемеровчане даже и не догадываются о существующей здесь аллее памяти, а те, кто прогуливается через неё, попросту не обращают внимание на неприметную табличку у края дорожки между деревьев.

А появилась эта аллея после крупнейшей в истории России и Советского Союза железнодорожной катастрофы [если не считать загадочную верещёвскую трагедию в 1944 году, ведь о ней и по сей день мало что известно], которая произошла ночью в воскресенье 4 июня 1989 года на Транссибирской магистрали в Иглинском районе Башкирской АССР и в 11 км от города Аши Челябинской области на перегоне Аша — Улу-Теляк. Именно в районе этого перегона и началась цепь роковых событий, которая и привела тогда к масштабной трагедии. Но обо всём по порядку. В 1985 году трубопровод «Западная Сибирь – Урал – Поволжье», протяжённостью 1852 км, ввели в эксплуатацию. Изначально он строился как нефтепровод, однако по ходу строительства он был перепрофилирован для транспортировки сжиженного газа. По техническим правилам прокачка газа под давлением в трубах диаметром свыше 400 мм категорически запрещена – такие трубы просто не выдерживают напора. Но на это грубейшее нарушение попросту закрыли глаза. После ввода в эксплуатацию в уже потенциально опасном трубопроводе, по которому транспортировали широкую фракцию лёгких углеводородов, начала образовываться узкая щель длиной 1,7 м, причём именно на том участке трубопровода, который опасно сближался (ближе чем на 1 км) с ж/д-линией. Из-за протечки и погодных условий газ скапливался в низине, по которой в 900 м от повреждённой трубы проходил участок Улу-Теляк — Аша Куйбышевской железной дороги Транссибирской магистрали. Где-то за 3 часа до трагедии приборы показали падение давления в трубопроводе. Однако вместо того чтобы искать утечку, дежурный персонал лишь увеличил подачу газа для восстановления давления, что и без того ухудшило и так опасную ситуацию. В результате значительное количество пропана, бутана и других легковоспламенимых углеводородов скопилось в низине в виде «газового озера». В тоже время машинисты проходящих поездов предупреждали диспетчера ж/д участка, что на перегоне сильная загазованность, но этому не придали значения. Поезда № 211 «Новосибирск — Адлер» и № 212 «Адлер — Новосибирск» отставали от расписания. Первый задержался на 7 мин. на одной из близлежащих станций, чтобы медики смогли забрать из состава женщину – у неё внезапно начались роды. У второго поезда пришлось устранять мелкие технические неполадки. Так, по трагическому стечению обстоятельств, пассажирские составы, следовавшие друг навстречу другу, оказались на этом злополучном перегоне одновременно. В 01:14 по местному времени в момент встречи двух пассажирских поездов в «газовом озере» на перегоне между ост. п. 1708-й и 1712-й км прогремел мощный объёмный взрыв газа и вспыхнул гигантский пожар. Сила взрыва была такова, что ударной волной выбило стёкла в городе Аша, расположенном более чем в 10 км от места трагедии. Столб пламени был виден более чем за 100 км. Было разрушено 350 м ж/д путей и 17 км воздушных линий связи. Возникший при взрыве пожар охватил территорию около 250 га. По официальным данным, из 1284 пассажира погибли 575 человек, включая 9 хоккеистов юниорской команды «Трактор-73» — двукратные чемпионы страны; 623 стали инвалидами, получив тяжёлые ожоги и телесные повреждения. Детей среди погибших — 181 человек. Официальная версия утверждает, что утечка газа из трубопровода стала возможной из-за повреждений, нанесённых ему ковшом экскаватора при его строительстве в октябре 1985 года, за 4 года до катастрофы. В результате этих повреждений и образовалась трещина, которая разрасталась из-за давления газа и внешних факторов (коррозионное воздействие и пр.). А вот что именно спровоцировало взрыв, мы уже никогда не узнаем. Предполагается, что при встрече двух поездов, в результате торможения, возникла искра, которая послужила причиной детонации газа, либо причиной детонации газа явились случайная искра из-под пантографа одного из локомотивов (как наиболее вероятная версия) или выкинутый из окна пассажиром одного из поездов непогашенный окурок.

В 1992 году на месте трагедии был сооружён мемориал с восьмиметровым монументом. Ежегодно у него проходят траурные мероприятия. Кроме того, был построен новый остановочный пункт — 1710 км, даже несмотря на то, что в этом районе нет жилых массивов и даже деревень. Теперь все поезда, следующие на этом участке, делают здесь остановку на несколько секунд и дают гудок в память о погибших.

А в нашем городе учащимися кемеровской школы №84 некогда была посажена аллея в память Зои и Миши Трегубовых, учеников этой школы, трагически погибших в той самой катастрофе...

фото и текст отсюда